Żvilupp ta 'teknoloġija turbocharging
It-teknoloġija tat-turbocharger ġiet proposta għall-ewwel darba minn Posey, inġinier fl-Isvizzera, u applika wkoll għal privattiva għal "teknoloġija ta 'supercharger awżiljarju tal-magna tal-kombustjoni".L-iskop oriġinali ta 'din it-teknoloġija kellu jintuża f'ajruplani u tankijiet sal-1961. , General Motors tal-Istati Uniti, bdew jippruvaw jinstallaw it-turbocharger fuq il-mudell Chevrolet, iżda minħabba t-teknoloġija limitata f'dak iż-żmien, kien hemm ħafna problemi, u ma kienx promoss ħafna.
Fis-snin sebgħin, ħareġ il-Porsche 911 mgħammra b'magna turbocharged, li kienet punt ta 'bidla fl-iżvilupp tat-teknoloġija tat-turbocharged.Aktar tard, Saab tejbet it-teknoloġija turbocharging, sabiex din it-teknoloġija ġiet użata ħafna.
Il-prinċipju tat-turbocharging
Il-prinċipju tat-teknoloġija turbocharging huwa sempliċi ħafna, li huwa li tuża l-gass ta 'l-exhaust skarikat mill-magna biex timbotta l-impeller biex tiġġenera l-enerġija, issuq it-turbina tad-dħul koassjali, u tikkompressa l-arja li tidħol fiċ-ċilindru, u b'hekk tiżdied il-qawwa u t-torque tal- magna.
Bl-iżvilupp tat-teknoloġija, kien hemm turbina elettronika, li hija biex issuq il-kompressur tal-arja permezz ta 'mutur.It-tnejn li huma għandhom l-istess prinċipju essenzjalment, it-tnejn huma għall-kompressjoni tal-arja, iżda l-forma ta 'supercharger hija differenti.
Bil-popolarità tat-teknoloġija tat-turbocharger, xi nies jistgħu jaħsbu li jekk it-turbocharger jitkisser, jaffettwa biss il-volum tal-arja tad-dħul tal-magna.Jista 'jintuża bħala magna aspirata b'mod naturali?
Ma jistax jintuża bħala magna awto-priming
Mil-lat mekkaniku, jidher fattibbli.Iżda fil-fatt, meta t-turbocharger jonqos, il-magna kollha tkun affettwata ħafna.Minħabba li hemm differenza kbira bejn magna turbocharged u magna aspirata b'mod naturali.
Pereżempju, sabiex irażżan l-iħabbtu ta 'magni turbocharged, il-proporzjon tal-kompressjoni ġeneralment ikun bejn 9:1 u 10:1.Sabiex tagħfas l-enerġija kemm jista 'jkun, il-proporzjon tal-kompressjoni ta' magni aspirati b'mod naturali huwa 'l fuq minn 11: 1, li jwassal għal Iż-żewġ magni huma differenti fil-fażi tal-valv, l-angolu ta 'koinċidenza tal-valv, il-loġika tal-kontroll tal-magna, u anke l-għamla tal-pistuni.
Qisu persuna li għandha riħ ħażina u mnieħru mhux ventilat.Għalkemm jista 'jżomm in-nifs, xorta se jkun skomdu ħafna.Meta t-turbocharger ikollu fallimenti differenti, l-impatt fuq il-magna jista 'wkoll ikun kbir jew żgħir.
Sintomi ta' Ħsara ta' Turbina
Is-sintomi aktar ovvji huma l-waqgħa tal-qawwa tal-karozza, iż-żieda fil-konsum tal-fjuwil, il-ħruq taż-żejt, id-duħħan blu jew duħħan iswed mill-pajp tal-egżost, il-ħoss anormali jew saħansitra l-ħoss ħarxa meta taċċellera jew tagħlaq l-aċċeleratur.Għalhekk, ladarba t-turbocharger jitkisser, m'għandux jintuża bħala magna awto-priming.
Tip ta' Ħsara tat-Turbina
Hemm ħafna raġunijiet għall-falliment tat-turbocharger, li jista 'jinqasam bejn wieħed u ieħor fi 3 kategoriji.
1. Hemm problema bil-prestazzjoni tas-siġillar, bħal siġill tax-xaft tal-impeller fqir, katusa tal-arja bil-ħsara, xedd u tixjiħ tas-siġill taż-żejt, eċċ Jekk iseħħu problemi bħal dawn, il-magna tkompli taħdem, li mhix problema kbira, iżda se jwassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil, ħruq taż-żejt, u sewqan fit-tul, u saħansitra żieda fid-depożizzjoni tal-karbonju, li tikkawża li l-magna tiġbed iċ-ċilindru.
2. It-tieni tip ta 'problema hija l-imblukkar.Pereżempju, jekk il-pipeline għaċ-ċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost ikun imblukkat, id-dħul u l-egżost tal-magna jiġu affettwati, u l-qawwa tkun affettwata serjament ukoll;
3. It-tielet tip huwa falliment mekkaniku.Per eżempju, l-impeller huwa miksur, il-pipeline hija mħassra, eċċ., Li jistgħu jikkawżaw xi oġġetti barranin jidħlu fil-magna, u forsi l-magna se tiġi skrappjata direttament.
Ħajja turbocharger
Fil-fatt, it-teknoloġija kurrenti tat-turbocharger bażikament tista 'tiggarantixxi l-istess ħajja ta' servizz bħall-magna.It-turbo jiddependi wkoll prinċipalment fuq iż-żejt biex jillubrika u jxerred is-sħana.Għalhekk, għal mudelli turbocharged, sakemm tagħti attenzjoni lill-għażla u l-kwalità taż-żejt waqt il-manutenzjoni tal-vettura, bażikament fallimenti serji huma rari.
Jekk verament tiltaqa 'ma' ħsara, tista 'tkompli ssuq b'veloċità baxxa taħt il-1500 rpm, tipprova tevita l-intervent turbo, u mur f'ħanut tat-tiswija professjonali għat-tiswijiet kemm jista' jkun malajr.
Ħin tal-post: 29-06-22