Ħbieb li jsuqu, speċjalment iż-żgħażagħ, jista 'jkollhom soft spot għall-karozzi turbo.Il-magna turbo bi spostament żgħir u qawwa għolja mhux biss iġġib qawwa suffiċjenti, iżda tikkontrolla wkoll l-emissjonijiet tal-egżost tajjeb.Taħt il-premessa li ma jinbidelx il-volum tal-egżost, it-turbocharger jintuża biex iżid il-volum tal-arja tad-dħul tal-magna u jtejjeb il-qawwa tal-magna.Magna 1.6T għandha produzzjoni ta 'enerġija ogħla minn magna 2.0 aspirata b'mod naturali, iżda għandha konsum ta' fjuwil aktar baxx.
Madankollu, minbarra l-vantaġġi ta 'enerġija suffiċjenti, protezzjoni ambjentali u iffrankar tal-enerġija, l-iżvantaġġi huma wkoll ovvji, bħall-fenomenu ta' ħruq taż-żejt tal-magna rrappurtat minn ħafna utenti tal-karozzi.Ħafna sidien ta 'karozzi turbo għandhom problemi bħal dawn.Xi wħud serji jistgħu jikkunsmaw aktar minn litru żejt għal kważi 1,000 kilometru.B'kuntrast, dan rari huwa l-każ b'magni aspirati b'mod naturali.Għalfejn?
Hemm żewġ tipi ewlenin ta 'materjali tal-blokki tal-magni għall-karozzi, ħadid fondut u liga tal-aluminju, kull wieħed bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu stess.Għalkemm il-magna tal-ħadid fondut għandha rata ta 'espansjoni iżgħar, hija itqal, u l-prestazzjoni tad-dissipazzjoni tas-sħana tagħha hija agħar minn dik ta' magna ta 'liga tal-aluminju.Għalkemm magna tal-liga tal-aluminju hija ħafifa fil-piż u għandha konduzzjoni tajba tas-sħana u dissipazzjoni tas-sħana, il-koeffiċjent ta 'espansjoni tagħha huwa ogħla minn dak tal-materjali tal-ħadid fondut.Illum il-ġurnata, ħafna magni jużaw blokki taċ-ċilindri tal-liga tal-aluminju u komponenti oħra, li jeħtieġu li xi lakuni jkunu riżervati bejn il-komponenti matul il-proċess tad-disinn u l-manifattura, bħal bejn il-pistun u ċ-ċilindru, sabiex tiġi evitata l-estrużjoni tal-komponenti minħabba ħsara ta 'espansjoni ta' temperatura għolja.
It-tneħħija taċ-ċilindru li tqabbel bejn il-pistun tal-magna u ċ-ċilindru hija parametru tekniku estremament importanti.Magni ta 'mudelli differenti, speċjalment magni moderni msaħħa, għandhom lakuni differenti bejn il-pistuni u ċ-ċilindri minħabba l-istrutturi differenti tagħhom, materjali u parametri tekniċi oħra.Meta l-magna tibda, meta t-temperatura tal-ilma u t-temperatura tal-magna jkunu għadhom relattivament baxxi, parti żgħira taż-żejt se tgħaddi fil-kamra tal-kombustjoni permezz ta 'dawn il-lakuni, li tikkawża li ż-żejt jinħaraq.
Turbocharger huwa magħmul prinċipalment minn rota tal-pompa u turbina, u naturalment xi elementi oħra ta 'kontroll.Ir-rota tal-pompa u t-turbina huma konnessi b'xaft, jiġifieri, ir-rotor.Il-gass tal-egżost mill-magna jsuq ir-rota tal-pompa, u r-rota tal-pompa tmexxi t-turbina biex iddur.Wara li t-turbina ddur, is-sistema tad-dħul hija taħt pressjoni.Il-veloċità li ddur tar-rotor hija għolja ħafna, li tista 'tilħaq mijiet ta' eluf ta 'revoluzzjonijiet kull minuta.Tali veloċità għolja li ddur tagħmel romblu tal-labra jew ball bearings mekkaniċi komuni ma jkunux jistgħu jaħdmu.Għalhekk, it-turbochargers ġeneralment jużaw berings li jżommu f'wiċċ l-ilma sħaħ, li huma llubrikati u jibred.
Sabiex titnaqqas il-frizzjoni u tiżgura t-tħaddim b'veloċità għolja tat-turbina, is-siġill taż-żejt lubrikanti ta 'din il-parti m'għandux ikun issikkat wisq, għalhekk ammont żgħir ta' żejt jidħol fit-turbina fiż-żewġt itruf permezz tas-siġill taż-żejt, u mbagħad jidħol il-pajp tad-dħul u l-pajp tal-egżost.Dan huwa l-ftuħ tal-pajp tad-dħul tal-karozzi turbocharged.Il-kawża taż-żejt organiku nstabet aktar tard.L-issikkar tas-siġill taż-żejt tat-turbocharger ta 'karozzi differenti huwa differenti, u l-ammont ta' tnixxija taż-żejt huwa wkoll differenti, li jirriżulta f'ammonti differenti ta 'żejt maħruq.
Iżda dan ma jfissirx li t-turbocharger huwa ħażen.Wara kollox, l-invenzjoni tat-turbocharger tnaqqas ħafna l-volum u l-piż tal-magna bl-istess qawwa, ittejjeb l-effiċjenza tal-kombustjoni tal-gażolina, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas l-emissjonijiet.Sabiex ittejjeb aktar il-prestazzjoni tal-karozza waqqfet pedament li ma jitħassarx.Jista 'jingħad li l-invenzjoni tagħha għandha sinifikat ta' epoch u hija pass importanti għall-karozzi ta 'prestazzjoni għolja tal-lum biex jidħlu utenti ordinarji tad-dar.
Kif tevita u tnaqqas il-fenomenu taż-żejt tal-ħruq?
Il-ftit drawwiet tajbin li ġejjin huma ħafna!impotenti！
Agħżel Lubrikanti ta 'Kwalità Għolja
Ġeneralment, it-turbocharger jibda meta l-veloċità tal-magna tilħaq 3500 rpm, u se tiżdied malajr sa 6000 rpm.Iktar ma tkun għolja l-veloċità tal-magna, iktar tkun b'saħħitha r-reżistenza tal-qtugħ taż-żejt hija meħtieġa.B'dan il-mod biss tista' l-abbiltà tal-lubrikazzjoni taż-żejt ma tonqosx f'veloċitajiet għoljin.Għalhekk, meta tagħżel żejt tal-magna, għandek tagħżel żejt tal-magna ta 'kwalità għolja, bħal żejt tal-magna ta' grad għoli kompletament sintetiku.
Bidla regolari taż-żejt u manutenzjoni regolari
Fil-fatt, numru kbir ta 'vetturi turbo jaħarqu żejt minħabba li s-sid ma bidelx iż-żejt fil-ħin, jew uża żejt inferjuri, li kkawża li x-xaft prinċipali li jżomm f'wiċċ l-ilma tat-turbina ma jillubrikax u jxerred is-sħana b'mod normali.Is-siġill huwa bil-ħsara, li jikkawża tnixxija taż-żejt.Għalhekk, waqt il-manutenzjoni, irridu nagħtu attenzjoni għall-iċċekkjar tat-turbocharger.Inkluża l-issikkar taċ-ċirku tas-siġillar tat-turbocharger, kemm jekk hemmx tnixxija taż-żejt fil-pajp taż-żejt lubrikanti u l-ġonot, kemm jekk hemmx ħoss anormali u vibrazzjoni anormali tat-turbocharger, eċċ.
Ħu prekawzjonijiet u iċċekkja d-dipstick taż-żejt spiss
Jekk tissuspetta li l-konsum taż-żejt tal-karozza tiegħek huwa anormali, għandek tiċċekkja d-dipstick taż-żejt ta 'spiss.Meta tiċċekkja, waqqaf il-karozza l-ewwel, issikka l-brejk tal-idejn, u ibda l-magna.Meta l-magna tal-karozza tilħaq it-temperatura operattiva normali, itfi l-magna u stenna għal ftit minuti, sabiex iż-żejt ikun jista 'jiċċirkola lura lejn il-pan taż-żejt.Oħroġ id-dipstick taż-żejt wara li ż-żejt ikun tħalla, imsaħ nadif u poġġih, imbagħad erġa 'oħroġ biex tivverifika l-livell taż-żejt, jekk ikun bejn il-marki fuq it-tarf t'isfel tad-dipstick taż-żejt, dan ifisser iż-żejt livell huwa normali.Jekk tkun taħt il-marka, dan ifisser li l-ammont ta 'żejt tal-magna huwa baxx wisq, u jekk ikun hemm wisq żejt, l-ammont ta' żejt tal-magna jkun 'il fuq mill-marka.
Żomm it-turbocharger nadif
Id-disinn turbo u l-proċess tal-manifattura huma preċiżi, u l-ambjent tax-xogħol huwa ħarxa.Għalhekk, għandu rekwiżiti għoljin ħafna għat-tindif u l-protezzjoni taż-żejt lubrikanti, u kwalunkwe impurità tikkawża ħsara kbira ta 'frizzjoni lill-komponenti.Id-distakk ta 'tqabbil bejn ix-xaft li jdur u l-kmiem tax-xaft tat-turbocharger huwa żgħir ħafna, jekk il-ħila lubrikanti taż-żejt lubrikanti tonqos, it-turbocharger jiġi skrappjat qabel iż-żmien.It-tieni nett, huwa meħtieġ li jitnaddaf jew jissostitwixxi l-filtru tal-arja fil-ħin biex jipprevjeni impuritajiet bħal trab milli jidħlu fl-impeller tas-supercharger li jdur b'veloċità għolja.
Bidu bil-mod u aċċelerazzjoni bil-mod
Meta tibda l-karozza kiesħa, diversi partijiet mhumiex kompletament lubrikati.F'dan iż-żmien, jekk jibda t-turbocharger, iżid iċ-ċans li jintlibes.Għalhekk, wara li tibda l-vettura, il-karozza turbo ma tistax tgħaddi malajr il-pedala tal-aċċeleratur.L-ewwel għandha taħdem b'veloċità idle għal 3 ~ 5 minuti, sabiex il-pompa taż-żejt ikollha biżżejjed ħin biex twassal iż-żejt f'diversi partijiet tat-turbocharger.Fl-istess ħin, it-temperatura taż-żejt titla 'bil-mod u l-fluwidità hija aħjar, sabiex it-turbocharger ikun jista' jiġi llubrikat bis-sħiħ..
Ħin tal-post: 08-03-23