Skartoċċ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Skartoċċ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Materjal
ROTA TURBINA: K418
ROTA TAL-KOMPRESSOR: C355
DAKAR TAL-BERRING: ĦADID HT250 GARY
| Numru tal-Parti | 49173-08770 |
| Numru ta' skambju | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| Numru OE | 1401402902, 1000050127 |
| Mudell Turbo | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Djar tal-Bearings | 49173-20432 (49173-20433)(Mkessaħ iż-Żejt)(1401402451, 1900011158C) |
| Turbina Rota | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades)(1401402437, 1100016218) |
| Komp.Rota | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Xfafar, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| Pjanċa ta' wara | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Numru tat-tarka tas-sħana | T401-4701 (2030016065) |
Applikazzjonijiet
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07503, 49173-07503, 49173-07507 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07517, 49173-07517, 49173-07517 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Informazzjoni Relatati
Għandi naġġorna l-wastegate tiegħi u x'vantaġġi tagħti?
Hemm ftit titjib differenti għall-wastegates li se jgħinu biex isolvu problemi differenti.L-aġġornament tal-attwatur tal-wastegate għal verżjoni b'rata ogħla se jippermetti limitu ta' spinta ogħla.Pereżempju, jekk turbo għandu attwatur ta '11 PSI, b'kontrollur boost tajjeb normalment jista' jiġi aġġustat għal madwar 19-20 PSI, iżda mhux inqas minn 11 PSI.Attwatur ta '15 PSI jista' faċilment jiġi aġġustat għal 23-24 PSI, iżda għal darb'oħra, mhux inqas mill-pressjoni statika ddikjarata tiegħu.Hemm ukoll attwaturi tat-tellieqa disponibbli għal 19, 24, u 29 PSI.L-invers ta 'din ix-xenarju tal-problema/aġġornament huwa turbo li jippermetti li l-ispinta titla' lil hinn mill-punt fil-mira tagħha.F'xi każijiet, exhausts li jnixxu ħafna ħielsa flimkien mal-mods ta 'appoġġ it-tajbin u melodija sħuna jistgħu jikkawżaw turbos biex ma jkunux jistgħu jivvent permezz tal-wastegate kif suppost.Kondizzjoni li tippermetti li l-karozza tkompli tibni boost lil hinn mill-mira tagħha, anke bil-flapper tal-wastegate fil-pożizzjoni miftuħa sħiħa tagħha hija magħrufa bħala "boost creep".Boost creep jista 'jittaffa b'diversi metodi;klipp tat-turbini jista 'jippermetti arja kemmxejn aktar biex vent permezz tax-xfafar tat-turbini, retuning tal-karozza għal taħlita kemmxejn aktar sinjuri jista' jgħin f'xi każijiet, u f'xi każijiet il-flapper wastegate ta 'daqs standard jista' jitneħħa, it-toqba mkabbra, u akbar, flapper aktar effiċjenti installat fil-post tiegħu.F'xi każijiet dan ikun jeħtieġ reintonizzazzjoni, speċjalment jekk il-kontroll tal-ispinta jiġi mmaniġġjat mill-kompjuter.Il-flapper akbar, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, se jgħin biex jiġu eliminati l-avvenimenti ta 'creep boost;madankollu, fuq xi wħud mill-IHI turbos, dan jista 'jikkawża xogħol addizzjonali li jeħtieġ li jitwettaq.L-IHI huma aktar sensittivi, għalhekk fuq xi wħud minn dawn it-turbos, ir-restrictor "pillola" fil-linja tal-vakwu tal-attwatur tal-wastegate se jeħtieġ li tinbidel għal daqs differenti biex jakkomoda ċ-ċiklu tad-dazju tal-attwatur mibdul miġjub mill-flapper akbar.
